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UGN 300 C/L version communale |
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UGN 300 Court type 405 109. PTC 9T2
UGN 300 Long type 405 121 |
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• L'Unimog a été conçu pour répondre aux nouvelles exigences de l'industrie, des services communaux (balayage, fauchage, débroussaillage, déneigement)
et de la voirie (rails, route, grue..., qui demandent des véhicules porte-outils polyvalents et des véhicules tracteurs puissants.
• L'Unimog 300 offre un maximum de services tout en restant ergonomique.
• Ce véhicule multifonctions est un porte-outils à forte capacité de montage et d'adaptation, équipés d'outils de haute performance.
• De plus, la cabine offre espace et confort, ainsi qu'une visiblité optimale sur les outils.
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Moteur |
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Diesel type OM 904 LA Euro IV - 4 cylindres en ligne, puissance 177 ch Din
à 2200 tr/min.
Couple 675 Nm de 1200 à 1600 tr/mn, frein moteur électro-pneumatique
commandé par un levier au volant avec deux niveaux de pilotage : frein moteur puis action du ralentisseur sur échappement. Ce levier commande également le réglage du régime moteur et la fonction tempomat.
Puissance Administrative : 11CV., échappement vertical. |
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Embrayage |
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Mono disque à sec sans amiante, avec rattrapage de jeu automatique. |
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Boîte de vitesse |
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Type UG 100- 8/9,57 - 0,74 GPA avec commande EPS (électro-pneumatique)
à 16 rapports avant et 12 arrière. Transmission intégrale permanente. |
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Essieux |
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Type portiques avec bras longitudinaux et transversaux, blocage de différentiel inter-ponts et blocage de différentiel avant et arrière, enclenchement électro-pneumatique sous charge sans interruption de traction. |
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Pneumatiques |
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365 /80 R 20 Michelin XZL TL 152K avec roues de secours. |
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Direction |
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A assistance hydraulique. |
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Freinage |
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Système européen, à double circuit hydropneumatique, 4 freins à disques, dessicateur d'air, système ABS, garniture sans amiante, témoin d'usure, frein de parking à ressort sur roues AR. |
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Suspension AV/AR |
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Ressorts hélécoïdaux et amortisseurs télescopiques AV / AR. Barres stabilisatrices
intégrées aux bras longitudinaux du pont AV et AR. |
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Réservoir |
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En aluminium de 145 litres. |
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Equipement électrique |
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Batterie 24 v - 135 A/h, alternateur 28 v - 100 A, phares de travail supplémentaires, gyrophare, prise électrique pour outils avant et prise arrière pour remorque, phare de recul et antibrouillard AR. |
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Cabine |
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En composite, basculable, climatisation intégrée, chauffage / ventilation équipé de filtre, recyclage d'air, pare brise panoramique chauffant, rétroviseurs grand-angle, tachygraphe 2 chauffeurs, siège chauffeur à suspension pneumatique.
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Tribenne avec
caisse de bennier |
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2600 x 2050 x 400.
3200 x 2050 x 400 |
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Hydraulique |
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Double circuit, quatre distributeurs 8 sorties avant et 2 sorties arrière, conduite de retour AV / AR. Commande par Joystick.
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L’Unimog équipé en chasse-neige est doté d’un système de délestage AV pour lame; celui-ci est intégré dans l’hydraulique de commande de travail ce qui réduit l’usure de l’outil et augmente la traction et le guidage latéral du véhicule. En cas de neige très compacte l’Unimog peut entraîner une fraise de grande puissance, ainsi qu’une saleuse même en cas de routes peu enneigées, ce qui en fait une solution idéale pour toutes les opérations de déblayage et de salage quel que soit le type de chaussée.
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Pour tous les travaux de fauchage ou de débroussaillage, l’Unimog peut s’équiper d’outils articulés capables de s’adapter à tous les types d’accotements, de talus ou de fossés. Pour tailler les haies, sécateurs et lamiers s’adaptent facilement et leurs manipulations depuis la cabine sont aisées. Les végétaux les plus résistants peuvent être traités par une rotofaucheuse.
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Pour l’entretien de la voirie et des lignes électriques, l’Unimog est parfaitement équipé et peut réaliser toutes sortes de travaux, par exemple grâce à une nacelle élévatrice ou une grue. Côté manutention, l’Unimog est capable de transporter de très grosses charges à une vitesse relativement élevée ( 90 km/h maxi). En chantier, il peut mettre en œuvre des grues de forte puissance et faciles de manipulation. Il peut tirer de lourdes charges grâce à son convertisseur Twin-Disc ®. |
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